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米兰体育 2025-11-03 阅读:3 评论:0

　　　　早在上个世纪奇瑞第一辆奇瑞风云下线之时，奇瑞就已经坐实了自主品牌领头大哥的位置。而随着之后推出的奇瑞旗云、QQ、瑞虎，尽管有些模仿的痕迹，但在信息资源不够流畅的当年，奇瑞愣是给国人一种十足德系范的感觉，丝毫没有被扣上山寨模仿的帽子。...

　　早在上个世纪奇瑞第一辆奇瑞风云下线之时，奇瑞就已经坐实了自主品牌领头大哥的位置。而随着之后推出的奇瑞旗云、QQ、瑞虎，尽管有些模仿的痕迹，但在信息资源不够流畅的当年，奇瑞愣是给国人一种十足德系范的感觉，丝毫没有被扣上山寨模仿的帽子。就这样奇瑞连续9年蝉联自主品牌销量第一，自我膨胀也随之而来。

　　在奇瑞稳坐自主品牌头把交椅之后，集团一口气推出四个子品牌，分别为奇瑞轿车CHERY（轿车、SUV）、开瑞汽车KARRY（微车）、威麟RELY（商务车、纯越野车、大型载人客车、专用车）、瑞麟RICH（时尚小车）。这四个子品牌几乎覆盖了所有的乘用车类别，看似分工明确市场定位清晰，实则将奇瑞带入了深渊。

　　尽管当时的奇瑞是自主品牌当中的领头羊，但相比整个汽车市场仍旧还是十分弱小，就连当时在国内汽车市场高高在上的合资品牌也没见到哪家一口气推出四个子品牌的。在自主品牌集体井喷的那几年，奇瑞还在被那四个子品牌繁琐的事物所困扰。于是在长安和长城都接着SUV浪潮大展拳脚之时，奇瑞也就那么理当然的避开了机遇。不过好在奇瑞似乎回过神来了，从近期推出的艾瑞泽系列到瑞虎系列，很明显奇瑞已经开始回归一个奇瑞的品牌战略。

　　据奇瑞汽车发布的官方数据显示，8月份奇瑞汽车销量达33765辆，同比增长21.1%，环比增长14.5%。其中艾瑞泽5表现最为抢眼，8月销量高达16800辆，超越吉利帝豪成为自主品牌轿车销冠车型。这样一来，使得奇瑞在紧凑级轿车这一细分市场占据着重要地位。对于支撑奇瑞整个品牌向上发挥着不可或缺的作用。

　　而近期曝光率极高的瑞虎7也即将上市，厂家指导价在10.99-16.39万元，这样的价格策略相比同级别车型确实没有多大优势，但这并不妨碍它强势回归市场。当前吉利已经将自主品牌紧凑级SUV市场价格一致拉升到13万以上的价位区间，所以10.99万元起的瑞虎7指导价，也是奇瑞对自家产品的一种正视。早前奇瑞汽车董事长尹同跃就放出豪言，就算奇瑞跌出销量前十也要转型。而从奇瑞全新一代的产品，也确实印证了奇瑞变革的决心。

　　对于奇瑞的复兴而言，还有很长的一段路程。当前在轿车市场，艾瑞泽5确实表现强劲，但这也是得益于合理的价格定位。而艾瑞泽7就没那么好过了，产品差异化不明显，上市以来一直表现平平。除此之外，瑞虎3与瑞虎5也是遭遇同样的问题。战术上的局势依然严峻，但战略上一个奇瑞的品牌回归，已经将奇瑞从困境泥潭解救出来了。

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